马EV也是被改装过，马力近两千匹，车重五吨多，都可以撞开一辆载重十几吨的货车。

　　出门时，外人也不知道沐阳坐哪一辆车子。

　　再加上车子像个乌龟壳，就算用重武器，也不轻易能攻破。

　　自从研发出机械外骨骼SS001后，沐阳也没有继续搞第二代，但公司已经研发出不少外骨骼设备，应用在公司工厂里面，大大减轻了工人工作强度。

　　自星海01公布后，沐阳召开了一次高层会议，主要针对芯片事项。

　　沐阳对未来芯片需求情况非常清楚，非常缺汽车芯片，新能源车对芯片的需求量大增是主因。

　　传统汽车对芯片的需求量并不多，但单辆新能源汽车的芯片使用数量已经升级至1000到1200颗，芯片种类数量也从40种上升至150种。一些性能好些的车型，芯片使用数量甚至达到2000颗芯片。

　　在未来高端智能电动车领域，单辆车的芯片搭载量将达到3000片以上，汽车半导体占整车物料成本比重，将从2014年的平均6%提升至2015年的8%，并或将在2023年提升至20%，甚至更高都有可能。

　　随着汽车智能化程度不断加深，芯片在汽车中的比重会持续上升，如果不爆生产线不爆产能，缺芯也会成为一个长期的问题。

　　可能有人不理解，为什么一辆汽车需要使用那么多芯片，那是因为需要不同的芯片来实现不同的功能。

　　汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片，这并不仅仅指车机系统的处理器。

　　而星海集团目前，只是涉及到车机SOC芯片而已，不过却是难度最大的芯片。

　　除了汽车，其它电子产品，也会加大对芯片的需求。

　　沐阳目前并不打算进入计算机CPU，而是集中力量解决手机芯片和汽车芯片产能问题，汽车芯片除了车机SOC芯片之外，还要解决其它汽车芯片，免得几年后被卡脖子。

　　前世，由于新能源车的销售暴增，对汽车芯片需求加大，同时再加上特殊时期，产能严重不足，使得汽车芯片紧缺。

　　如今，星海集团进入新能源汽车行业，加快了新能源车的发展，汽车芯片需求激增，目前战略部门分析了下，说不定，一两年后，如果汽车芯片产能没有太大提升，芯片短缺情况还会发生。

　　星海集团的汽车业务占星海集团营收的一大块，不可忽视，沐阳也不想放弃这一块大蛋糕。

　　几天后，

　　星海银行成立，也是桦国第一家民营银行成立。

　　银行支行并不多，港台一家、国内H城、深市、申城、蓉城各一家、海外三家，共8家支行。

　　沐阳、星海集团、星海投资公司及离岸公司进行交叉控股，总裁为杨

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