他们在几片大陆之间来回穿梭已经很熟悉了，倒也没费多少工夫。
巴拿马北边的科隆城，今后将作为朱浩接收大西洋贸易物资的终点站，这里也将是整个大陆唯一合法进行远洋贸易的城市，这里的地位注定要比南美的顺丰城高。
但这里的居民并不多，即便整个巴拿马地区迁徙来六十万人，可毕竟这里地势狭长，且不适宜耕种的热带雨林众多，没有那么多土地赐封给民众。
人口只能往东西两翼延伸，周边没有足够的土地建设大城市，只能先修建一些小城镇，并让生活在其中的居民自行组织防御，毕竟美洲大陆零散的欧洲人仍旧有不少，甚至南美洲东海岸地区，仍旧有很多城镇有欧洲人盘踞。
朱浩到现在都没有往南美洲东海岸进发，加勒比地区很多岛屿也没有攻打。
对朱浩来说，这些都是可以放在后面的事情，他现在就是要积攒更多的战略物资。
此时的他心中有一股执念，回去把大明拿下来的意义，要远大于攻取欧洲。
作为汉人，现在的朱浩背井离乡，在美洲完成了原始积累，如今好像把自己的满腔抱负用在了造福美洲土著上了，反而是华夏子民现在还处于封建落后的状态，承受着天灾人祸的痛苦。
朱浩不想把自己当成圣人，但若是他据有大明的话，仅仅只是拥有那六千万人口，就要比现在主动多了。
……
……
科隆城和巴拿马城的建设非常顺利，六十万人充塞其中，朱浩觉得用不了几十年，这里就会成为美洲地区最繁华所在。
制约巴拿马发展的，仍旧是土地问题。
人口没法再急速增长。
科隆城的船厂日夜加紧生产，木材、煤炭乃至钢铁等各种材料明显不够用，朱浩原本计划修建一条铁路，从南美洲的顺丰城，直接修到巴拿马城，然后延伸到科隆城，以及北方的新城、长安城……这计划看起来太过夸张。
当然朱浩还有更为宏大的计划，那就是修建巴拿马运河，但朱浩知道，暂时来说这计划不可行。
修一条运河，在如今的科技条件下，几十万人用十年乃至二十年时间都未必修得起来，这可比华夏的大运河要费时费力多了，毕竟处在热带雨林地区，修造来的运河还要满足大型远洋船只通航，可不是随随便便就能修建起来的。
至于修铁路，朱浩之前做过勘探，因为要积攒钢铁造大铁轮，只能暂时把修铁路的计划延后。
钢铁不够用，就只能从南方和北方运木料过来，大西洋沿岸船厂所造船只，都以木船为主。
太平洋沿岸港口多用于完成货物接收，再从巴拿马城经陆路把货送抵科隆。
如此看来，朱浩需要一条短途铁路，就是巴拿马城到科隆城间的铁路，毕竟顺丰城等地的矿产，很容易就通过海运，运送到巴拿马，如此一来巴拿马到顺丰城的铁路可以先缓缓，但巴拿马到科隆间的铁路，却等不了。
在仔细勘探过后，朱浩就从顺丰城调过来两万多名专业的修路人员，配合科隆城和巴拿马城两座城市的建筑工人，开始修造这条连通太平洋和大西洋间的铁路。
铁路全长一百五十里。
火车头在巴拿马城制造，铁轨是在顺丰城制造，枕木则在新城完成，然后用船只运送过来，从南向北单向铺路，这条铁路的长度，超过了顺丰城到南部煤矿区的铁路。
因为这条铁路意义重大，朱浩对此非常重视。
主要还是因为这里地势特殊，得为以后修建巴拿马运河做准备，铁路的选址非常重要，好在这里地势相对南美大陆来说相对平坦，唯一需要跨越的只有查格雷斯河，等于说是修一条平行于运河的铁路。
朱浩为这条铁路定下的修建期限是三个月。
但最后没到两个月铁路便修筑完毕。
请收藏：https://m.dagang8.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）