7月31日。

　　随着大牛倒下，电动车行业已经被雷神系彻底掌控。

　　2016年初，全国还有四百多家活跃的电动车企业。

　　然而到了七月份，这个数字飞流直下三千尺。

　　根据专业网站统计，目前国内依旧活跃的电动车企业不足八十家，而且数字将进一步缩小。

　　估计最后只剩下亚迪系（亚迪、新雷、兴日、绿能源），爱马系（爱马、立马、比德文、小刀），太零系（太零、兴大洲、凯骑、吉松），以及一木成林的雷神。

　　当然还有一些可能会半死不活的电动车继续存在，比如羊城五羊电动车之类，这些有母公司存在的一时间是难以倒闭的。

　　雷神系仅仅在2016年1～7月份，就销售了1052万辆电动车。

　　而全国2016年1～7月份，一共销售量电动车1170万辆。

　　再减去大牛的60多万辆。

　　也就是说今年1～7月份，除了雷神系和大牛，全国其他电动车企业就卖出去五十多万辆电动车。

　　三四百家企业卖五十多万辆电动车，平均起来，一家差不多卖1400多辆。

　　这个销售额还不够人工费和生产线折旧。

　　当然不排除，一些企业可能连一辆都没有卖出去，有些可能卖上万辆。

　　但就算是卖了上万辆，除了走高端路线，这个销售量是必凉无疑的。

　　除非有大金主或者母公司可以依靠，否则生产线折旧加上人工费这些杂七杂八的，就可以将一个企业拖垮。

　　也就是说从七月份开始，属于雷神系的时代来临了。

　　在雷神系销售出去的1052万辆电动车之中，将没有使用雷神电池的剔除，还有876万辆是使用雷神电池的。

　　其中亚迪系的销售量最多，达到了416万辆，给雷神电池公司贡献了亿华元的利润。

　　另外因为银河科技中心持有亚迪百分之三十股份，又给银河科技中心带来亿华元的收入。

　　爱马系销售量排行第二名，销售量达到203万辆，给雷神电池公司贡献了亿华元的利润。

　　至于爱马被猎户座金融投资公司持股的部分，并不会被计算在黄豪杰明面上的资产之中。

　　太零系销售量排行第三名，销售量是137万辆，给雷神电池公司贡献了亿华元的利润。

　　为什么太零系的销售量比爱马系低那么多，给雷神电池公司带来的利润，却比爱马还高三亿多?

　　这主要是雷神电池公司给他们电池批发价是不一样的，亚迪系和爱马系是50华元每公斤，而太零系是80华元每公斤。

　　相当于卖给亚迪系和爱马系，雷神电池公司一公斤就赚23华元。卖给太零系，雷神电池公司一公斤就赚53华元。

　　为了实现财务的管理方便，雷神电动车公司使用雷神电池，依旧是要给雷神电池公司每公斤23华元。

　　毕竟

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