2个小时，凑合凑合就到了。”洪涛对于自己的能力很有信心，不过对于一等车厢这个词很敏感，不管什么玩意，一分等次，肯定价格就不一样，一等车厢就意味着一等价格，这次是洪涛自费出国，没有老板资助，花自己钱一般都比较能算计。

　　“既然要坐ICE，那就得坐一等车厢才能体验到高速列车的全部服务，不如这样，你买对了车票，就算我请客，如果买错了，咱们就AA制，如何？”潘开出一个小赌局。

　　一听到能不自己花钱，洪涛立马精神头就来了，拉着王健向售票窗口一路小跑而去，十多分钟之后，如愿以偿的拿着三张ICE一等车厢车票回来了，很自豪的拍在潘的手中。

　　德国的ICE列车并不像日本的新干线那样具有独特的外观，从车身看上去与其它列车没有什么外形上的差别，只是在车厢颜色上做了区别，多了两道红色的横条。虽然外观上不太高大上，但是车厢内部着实有点材料。说是火车车厢，可是如果不告诉洪涛，他肯定以为是飞机座舱，还是头等舱。

　　ICE的车厢明显比中国火车宽，一等车厢里每排只有3个座位，比飞机座椅还大，很像是国内卖的那种按摩椅。每个座椅上都有独立的电视系统和音响系统，既可以看电视节目和录像，也能听听音乐，不过有一点，耳机需要单独购买。不过潘告诉洪涛一个窍门，用普通随身听的耳机也可以插进音响系统的插口，尽管能买得起一等车厢车票的人也不在乎再花几欧元去买一个耳机，但是买不如偷这个道理不仅在中国流行，德国也一样。

　　另外一等车厢还提供各种烟酒饮料和食物，而且可以让服务员送到座位旁，基本待遇参照飞机头等舱。不过这可不是飞机，两边都是差不多落地的大玻璃窗，把座椅放倒，半躺在上面，一边听音乐，一边欣赏铁路两边的风景，可比坐飞机滋润多了。(未完待续……)

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