大卫·韦伯想了想道，“这个倒是不难！”
美国已经去工业化多年，虽然表面看起来仍然富裕，但是根子已经烂了。
贫富差距越拉越大，失业率非常严重。
美国人从来不会反思，他们历来就是把责任往外推，推给外国。
当年对付日本人的时候，他们就是这么做的。
而且确实起作用了。
关键时刻，成功续上了一口气。
最终赢得了冷战，此后独霸几十年。
何况已经制裁一家了，也不在乎多制裁几家！
“你想把哪些公司包括进去？”大卫·韦伯问。
“当然是越大越好，越多越好！”杨东升笑了笑。
杨东升准备扩大进去的公司第一类是以航空航天集团、电子科技集团为代表的国有企业。
这些公司的名头够大，涉及的产业也非常敏感，足以挑动XX的神经。
第二类是以任老板的公司为代表的民营企业。
这类企业是杨东升最不放心的，也是最有可能背刺他们的。
第三类是以风洞基地、高空试车台为代表的科研机构。
第四类是以XX工业大学、XX航空航天大学为代表的高校。
这些企事业单位代表了整个XX的未来，把他们都囊括进去，杨东升不信XX还能忍。
付了定金，运作还需要时间，对东升集团的制裁先一步生效了。
最先受影响的就是东升重工的民用航空发动机。
这是东升重工在他们之前的军用小涵道比发动机核心机基础上，衍生出来的大涵道比民用航空发动机。
主要供单通道干线客机——也就是C919、波音-737、空客A320这一级的飞机使用。
这是目前使用数量最大的民航大客机，销量占90%以上。
目前这款发动机正在欧美进行适航取证工作——不但民用航空器要要适航取证，航空器发动机也要取证。
美国明确表示，出于“国家安全”考虑，将东升重工的发动机，排除在民航客机的使用范围之外。
美国人这么做，欧洲人肯定会跟进。
公知们得到消息后，兴奋的欢欣鼓舞，恨不得奔走相告！
杨东升一直都挺好奇的，这群傻缺到底兴奋个什么劲？
美国不用他们的航空发动机，他们的航空发动机的就死定了吗？
谁制裁谁还不一定呢！
波音、空客两大飞机制造厂可以选择不用这款发动机。
但是中国自主研发的大飞机，肯定会搭配这款发动机，至少也会部分搭载。
这款发动机的推力、燃油效率、排放，都远超现在的CFM-56发动机。
使用了这款发动机的飞机，运营成本肯定会远低于装备CFM-56发动机的客机。
据统计，自有商业运输航空公司以来，全球航空公司的平均利润率大约只有1%。
网上关于航空公司如何少放一个橄榄，为公司省下来几十
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