的崛起，这家通过兼并了大阪商船、日本邮船、两湖汽轮……诸多日本轮船公司的企业，从创办之日起，目的就是雄霸长江航运。其对手只有三个，太古、怡和洋行，还有控制在盛宣怀手中的轮船招商局。

　　在创办后的十几年，总部设在武汉租界的日清轮船公司开始了航线的大规模扩张。随着轮船招商局的没落，太古、怡和洋行的停止发展。日清轮船公司在业务上渐渐赶超了其几家竞争对手，而这一次，这家日本资本控制的轮船公司把目光顶上了长江中上游航线，其直接的竞争对手就是创办不到两年的民生公司，卢作孚这时候还没有成立民生公司，只是有种拥有两条江轮，并没有创办一家轮船公司的打算。

　　首当其冲的就是卢作孚在宜宾的航线，为了和其竞争，卢作孚不得不投入手中大部分资金加强宜宾到重庆的航线，可就算是这样，日本人手段频出的情况下，卢作孚的日子也不好过。

　　从王学谦这里获得承诺，对于民生公司来说，无疑是搭上了快车，其竞争力将大大的加强。

　　可问题是，他怎么就稀里糊涂的答应了王学谦的资本进入呢？

　　万一到时候王学谦看他不顺眼，要夺走民生公司的控制权，他该怎么办？

　　杜月笙就算是没有听出卢作孚的担忧，也能看出来这家伙脸上写满了后悔：“老弟啊！我说你这担心不是多余吗？王督眼界多高？那是放眼看世界的高人，会看上你这点家当？”

　　“我！”卢作孚发现面对杜月笙的奚落，解释也好，不解释也好，都是徒劳的。

　　表面上看，似乎真的是这个样子，王学谦对于实业的兴趣度不高，拿在手里的企业都是成规模的，就铁路来说，东方铁路公司的营运路段已经超过了二千公里，继续开工的也有将近五百公里以上，而且沿线都是江浙一带，用外界的眼光看，最次的标准也是鱼米之乡。川北铁路……算了，在川人眼中都算不上好地方，在王学谦的印象之中估计和一个词非常贴近，那就是――穷乡僻壤。

　　川北能够苏杭相比吗？

　　绝对没有可比性，华夏历朝历代，能比得过苏杭地区富庶的要往上数一千多年了，打从唐宋时期，就已经是华夏经济最为发达的地区。

　　其次就是轮船公司，王学谦连虞洽卿的远洋航线都没有兴趣如果，更不要说自己派人去经营了，就算是大达轮船公司的规模也不是这个时代的民生公司可比的。

　　杜月笙在外可是靠面子撑着的主，见状立刻拍着胸脯表示：“真要是有那一天，愚兄也有一家轮船公司，大小轮船三十多艘，光上海-武汉航线就有三艘客轮，你要是还担心，我们就立字据，真要有那一天，别的老哥我做不了主，大达轮船公司算你的，你看行不行？”

　　

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