这些车辆危险驾驶的行为模式,会估算出危害评级,提醒司机注意。
可能有些人会觉得,这玩意有啥用?
在路上碰到一辆车,可能几分钟之后就看不见了,就这点数据够干嘛的?
但是,有总比没有强。
其实开车的时候,尤其是在堵车的时候,经常会遇到跟好几辆车堵在同一个路段的情况。可能某辆车抢了车道先走一步,结果过了段时间又在另一个车道上见到了正在堵着的它,这种情况挺常见的。
在这种情况下,只要这辆车做出危险动作,系统就会记住它一段时间,提醒司机远离,尽量避免事故发生。
而且,这只是初始功能,在未来这个功能还有很强的扩展性。
假如外面的K1越来越多,收集到的数据也越来越丰富,存储的数据也越来越多,那么就可以根据大量的计算判定某一车辆的危险程度。数据越多,具体的数字也就会越准确。
甚至在未来的某天,有可能K1的车主一上路,就能看到周边大部分车辆的危险程度,让车主心里有数。
不仅如此,这个智能驾驶系统还有个好处,就是相比于导航更准确的提醒。
导航只会针对前面这段路进行提醒,但司机开错了,导航是不知道的。
只有在彻底偏航的时候,导航才会发现,然后重新规划路线。
但由于K1的自动驾驶系统很明确的知道什么时候要变道、要做出准备动作,所以司机如果没有及时做出这些动作,AEEIS就可以先一步做出提醒,甚至还能把错误的原因给说出来。
就比如说,城市道路中的某些路口是不允许左转的,导航可能直接标注要直行,司机没看到禁止左转的标志,可能还在纳闷,这不是直接左转就行了嘛?头脑一热可能没细想就直接左转了。
这个时候,导航是不会有任何反应的。
但只要AEEIS发现司机有打左转向灯、转方向盘的行为,就可以知道司机是要左转,并第一时间提醒,此路口不允许左转,左转之后扣三分、罚二百。
这时候司机还有挽回的余地,不至于在收到罚单的时候才一脸懵逼。
类似的这种事情还有很多,总之,AEEIS自己开车开得非常标准,严格遵守交通规则,慢是慢了点,但很安全;而在人开车的时候,AEEIS也会时刻提醒,纠正错误的驾驶行为。
对于某些加塞加惯了的司机来说可能会挺烦的,会把AEEIS给关掉,但对于另外一些人来说,这未尝不是一件好事。
毕竟人在河边走、哪有不湿鞋,你一直加塞,加了十年都没事,但万一下一个司机头比较铁,压根不让你,那迎接你的可能就是一次车祸或者侧翻。
这游戏叫《安全文明驾驶》,确实不是浪得虚名。
在驾驶过程中章燕还意识到,这
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