满足高机位的需求。

　　F35摄影机重量可不轻，连同多功能挂架足有几十公斤重，摄影车要把这一大坨举到十几二十米的高空，还要足够稳定避免晃动。

　　消防车原配的长梯肯定不行，只能拆掉换成特别订制的合金杆，一节套一节地伸向半空。

　　陈一鸣第一次见到合金杆伸到最高的状态时，也免不了大受震撼。

　　高高的合金杆倾斜着刺破长空，最靠下的一节比他的腰还要粗，如一战时日耳曼人制造的“巴黎大炮”一般威武霸气。

　　和“巴黎大炮”一样，炮筒子太长太重，全伸出去的时候底盘需要额外增加配重，此时摄影车的车斗部分已经降下全部内侧车轮，相当于十轮大卡的载重。

　　底盘和平台改造完毕之后，就轮到摄影机本身的改装。

　　主要工作就是给F35重新做一个外骨骼，外形类似地球仪。

　　最外层是一个圆形框体，作为中介连接合金杆和摄影机。

　　框体下半部分安装有一个电控底座，远程遥控摄影机左右摇头和上下俯仰，满足运镜的要求。

　　电控底座的X轴和Y轴标有刻度，最小移动单位是6/360，距离相当于手表表盘上的1分钟的角度。

　　唯一欠缺的是调节移速的功能，稳定性的问题实在是难以解决，陈一鸣索性不要了，拍摄的时候用抽帧的法子替代。

　　陈一鸣走到摄影车旁边的时候，那里已经围了一大圈人。

　　少部分挤不进去的，在仰着脖子看天上的摄影机。

　　大部分脖子仰到酸的人，则在探头探脑地围观桑平操作遥控器。

　　陈一鸣挤进人群，中间是桑平和保罗两个人一坐一站，两侧是他俩各自的助手，身后还站着阿莱的跟机员和副导演伏瑞香。

　　祥瑞做翻译，两个摄影师正在讨论实拍的运镜步骤。

　　桑平身前的边桌上摆着一个超大的键盘，脖子上挂着一个大大的耳机，一派新潮乐队老炮的架势。

　　键盘做得大也是为了操作方便，因为上面集成了三部分功能。

　　第一个是摄影平台的相关功能，包括云台的升降与移动，合金杆的伸缩，主要用于调节摄影机的高度。

　　第二个是控制摄影机底座的移动，包括水平和俯仰两个方向，决定摄影机的取景范围。

　　第三个是摄影机本身的功能，实际掌控拍摄。

　　纯黑色的键盘采用全金属材质，上面布满了大大小小的旋钮和按键，透着一股工业朋克的科幻感。

　　这东西看着不起眼，其实做出来并不容易。

　　光要求阿莱开放摄影机控制模块就不简单，这事情单论性质，与改进研发分体式摄影机截然不同。

　　后者只是产品外观和功能的局部改进，拿出来的东西还是封装之后的产品，不涉及底层技术和逻辑。

　　前者需要阿莱开放控制系统的接口，允许第三方设备直接调用，属于是

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